Elemento RC Gatekeeper Parte 2 Electrónica y Transmisión

Uno no salió tan bien uh, ambos uh video, sabio y la construcción sabia uh. El video en realidad no resultó como yo hubiera esperado, pero en vivo y aprender bien. Así que esta vez vamos a hacer las monturas electrónicas y la caja de cambios ya que no hay mucho que hacer para el montaje de electrónica tan justo fuera del bate. Tenemos que decidir si vamos a ir con un paquete corto o un paquete más largo, como tienen ambos aquí hay una caja corta y está la caja de tamaño estándar uh. Típicamente, I i iría por un 3s tres o cuatro mil mililitros y eso es una batería de bastante buen tamaño. Así que creo que voy a ir con la batería de tamaño estándar y veremos si tenemos que cambiarlo más tarde uh servo horn está en la misma bolsa y es uh bastante pesado. Primer acero, servo cuerno que he visto en realidad. Así que eso es bastante genial Música, así que ahora estamos en la parte servo uh. Sé que mi servo ya se ha centrado, así que puedo seguir adelante y tirar el brazo para que quieran la salida servo hacia la parte delantera del camión y la bocina servo. También salir hacia el frente por lo que y es, Básicamente, Un 25 línea de dientes establecido para que usted va a necesitar un 25 servo dental, que es bastante común de todos modos, teniendo en cuenta lo precisos que eran con los tornillos para el chasis. No entiendo que estos tres tornillos se supone que son para el servo bueno se supone que hay cuatro de estos cuatro de este tornillo en particular para el servo, pero tengo tres de estos.

Tengo otra cabeza plana y el cabezal de botón. El cabezal de botón probablemente va a ir en el servo, pero no entiendo por qué tengo tres de estos en uno de estos debe ser un error. Los otros cuatro se utilizaron para la bandeja de la batería. Ahora sugieren que sugieran poner loctite para el servo. No, el tornillo es demasiado largo para mi servo así que voy a cambiarlo por algo un poco más corto, así que voy a ir con un con una tapa de zócalo de ocho milímetros. El tornillo con el que venía era un 10 milímetro que es mucho mejor. Así que viendo como sólo tengo tres de estos voy a poner los dos por delante y uno en la parte posterior de la música, así que parece que voy a poner esa pieza que no puse en el otro día, pero eso es un ajuste bastante enloquecedo. Así que vamos a poner en la pieza que no puse en el otro día música, así que te dan esta cinta de 3m, así que obviamente no lo suficientemente ancho para esto, así que voy a usar mi cinta, que es un poco más amplio bien, así que una vez que el motor y que está en place voy a ser capaz de soldar estos y conectar a este tipo. No sé si va a pasar por encima de la batería o por debajo y vamos a, ver después, Música, muy bien, así sucesivamente. Vamos a la bolsa de la caja de cambios. Número cuatro aquí hay un ejemplo de lo que quise decir por una rebaba causando un problema.

Este tiene el bur por aquí y si trato de ponerlo aquí, no funciona, porque se supone que esto es un ajuste apretado. Pero si lo llevo por ahí, vamos encaja muy bien. Bien. Ahora sé que hay diferentes sistemas de engranajes. Puede hacer un overdrive o un underdrive, pero vamos a hacerlo según las instrucciones y luego más tarde, veremos si necesitamos que sea cualquier otra cosa aquí, está escrito cuántos dientes es el engranaje en realidad porque hay diferentes, este es un 53: este es un 54, y este es un 52. Ahora. No sólo dice que este es el 53, también dice 22., Lo siento, 27, 53, ahora estoy, suponiendo que es para que coincida con este aquí es todo estos pequeños engranajes también tienen números diferentes en ellos, así que aquí están pidiendo el 53. Así que empezaremos con eso. Bien, así que ahora necesitamos el 52 Diente, sólo este aquí ahora en este, que necesita bien, así que tienes un rumbo allí. Usted consigue un shim que va a poner en el engranaje y luego otro rodamiento en este lado y que todo se atornillar juntos. Bien, así que dos piezas que acabamos de hacer: van uno dentro del otro como el siguiente paso. Pequeños alfileres ociosos dice que el 28 diente obtener 25 27 Y 28. Así que ese será este aquí y luego necesitas el 27 en el otro lado.

Bien, si lo estás sosteniendo así, el 28 diente estará a su derecha, y el 27 diente estará a su izquierda y eso es. La forma en que tienen que entrar, junto con el rodamiento de la placa de metal más ancha, va en los ins a la derecha. Así que no te olvides de engrasar tus engranajes y nada más que lo que realmente pasa en los engranajes es demasiada grasa. Quiero decir, a menos que estés tratando de sellar completamente tu caja de cambios con gracia marina uh es un poco inútil, así que vamos a juntar esto. Mis rodamientos ya están dentro de aquí, La música ahora creo que tengo un problema con eso. Estos tornillos son demasiado largos para mi motor, los agujeros de tornillo uh. No bajes lo suficiente, así que voy a tener que conseguir algunos tornillos más cortos para este. Así que aquí tenemos mis ocho milímetros libremente ponerlo en su lugar, porque vamos a tener que moverlo después de ajustar la malla ahora estoy. La forma en que estoy viendo esto es. No hay embrague en este camión, así que básicamente tenemos que tener cuidado y uh hay un punto plano aquí, y tienes que emparejarlos de adelante hacia atrás. Oh, Acabo de darme cuenta. El engranaje de piñón no está incluido. Muy bien vamos a cavar a través de mis cosas y encontrar un equipo de piñón. Bien, así que no encontré ninguna 18 Diente, pero tengo un 17 Diente, así que vamos a ir con el 17. Por ahora supongo que normalmente, cuando estoy meciendo engranajes.

Oh, apriete estos tornillos lo suficientemente apretados como para que pueda mover el motor alrededor, pero también lo suficientemente apretado como para que no se mueva por sí mismo cuando usted está girando el espolón. Así que mientras giras el espolón compruebas si hay alguna jugada. Así que esta es una buena cantidad de juego. Gire un poco de revisión de nuevo gire un poco de revisión de nuevo ver hay un poco más de juego allí. así que, Básicamente, Voy alrededor de todo el espolón, tal vez incluso dos o tres veces y comprobar si hay juego ahora. La razón de esto es que uh, el engranaje uh spur en la mayoría de los coches o rc nunca será perfectamente redondo o perfectamente colocado por lo que va a ser compensado un poco por lo que va a haber un lado. Así que si lo ajustas un lado muy bien. El otro lado podría no ser tan agradable o tener la cantidad correcta de malla ver que es, Muy bien, ver aquí mismo. Apenas tiene ninguna, y si voy por aquí, tiene más un poco más y a medida que volvemos al otro lado, tiene un poco menos de nuevo por lo que es una malla bastante buena justo allí vamos a apretar que en su lugar comprobarlo de nuevo. Básicamente, vas por ahí, asegúrese de que no se une a ninguna parte y allí vamos música, así que ahí lo tenemos para hoy: uh la electrónica, la transmisión del motor del soporte de la batería uh. Me gusta mucho la forma en que se diseña esta transmisión, es muy fácil despegar e intercambiar los engranajes para que sea un directo, incluso la distribución, delantero y trasero, o sobre la conducción de la parte delantera o sobremarcha de la parte trasera.

Realmente depende de cómo quieras configurarlo para sobrealimente la parte trasera. Básicamente tienes que darle la vuelta a la transmisión por completo, por lo que el frente se convierte en la parte posterior, porque, la forma en que se configura, es que siempre tienes que tener el 28 equipo secundario de dientes? En el mismo lugar, pero está en ese mismo eje, Hay, otro equipo y eso es, el que va a cambiar la relación de engranajes de uh para ser capaz de cambiar el overdrive o no. Tengo que decir esto. La segunda parte de la construcción fue mucho mejor y espero que el video refleje que el siguiente es el uh ejes.